Разовый осмотр автомобиля Land Rover Discovery 3

В июне мы провели разовый осмотр автомобиля Land Rover Discovery 3 с пробегом 250 000 километров на огромной стоянке Rolf, где стоят порядка 500 автомобилей. Заказчик поставил перед нами задачу проверить состояние пневмоподвески, коробки передач и убедиться в том, что пробег соответствует заявленному. 

Осмотр автомобиля

Первое впечатление об автомобиле было хорошее. Машина стояла ровно, а значит пневмоподвеска, чисто теоретически, должна была быть в порядке. Но как показывает практика, первое впечатление редко совпадает с реальностью. И данный случай не был исключением.

Начать можно с того, что ключ запуска развалился прямо в руках на три части.

При запуске автомобиля выдавало ошибку в пневмоподвеске, и никакие регулировки ни к чему не приводили: она не поднималась и не опускалась, а значит возможность ехать была только в простом стандартном режиме.

Другими словами, ехать можно, но все прелести пневмоподвески испытать нельзя. Компрессор подвески достаточно сильно тарахтел, хотя должен работать тише. Мотор работал ровно, без стуков, гулов и других посторонних звуков.

Автомобильный компьютер сразу же уведомил о маленьком уровне жидкости, что подтвердилось открытием капота. По этой причине вентилятор работал постоянно как в мясорубке. Полученный от продавца чек лист о диагностике автомобиля на подъемнике, указывал о протечке антифриза из прокладок головки блока двигателя. Это означает необходимость в капитальном ремонте мотора и в замене прокладок. Уже на этом этапе осмотра было ясно, что вложения в данный автомобиль никакого смысла не имеют. Компьютер также выявил проблемы с трансмиссией.

Каждый элемент кузова был покрашен. Все красилось в разное время и при разных обстоятельствах.

Также видна ржавчина и царапины.

Тем не менее, все стекла, за исключением водительского, были оригинальные, даже лобовое.

Диски и колодки были в порядке, фары стояли оригинальные, ВИН-номер совпадал.

Пробег автомобиля был подтвержден диагностикой Террейн Респонс. При такой системе пробег на щитке должен примерно соответствовать сумме пробегов в блоке двигателя по 4 показателям: пробегу на асфальте, песку, снегу и гравию. В данном случае, все соответствовало. Тем не менее, полноценно проехаться на автомобиле возможности не было, на стоянке мы могли развить скорость только до 30-40 км/ч.

Черный кожаный салон имел немного потрепанный вид из-за затертых складок на сиденьях. Внутренние дверные ручки имели потертости.

Наш вердикт

Качества проходимости данного вездехода, за которые так любят этот автомобиль, оставляли желать лучшего, ведь были найдены проблемы с пневмоподвеской и блокировкой заднего дифференциала. По трем основным критериям, которые озвучил заказчик, автомобиль проходил только по пробегу. В общем и целом, такой автомобиль мы не рекомендовали к приобретению, так как его ремонт повлечет за собой огромные финансовые вложения, совершенно того не стоящие.