Разовый осмотр Jaguar XJR

Когда едешь на осмотр автомобиля 2007 года, сменивший 4-5 владельцев, интуитивно ожидаешь увидеть стоящую на коленях клячу со смотанным пробегом, с тоской в мутной оптике и сизым дымом, подающим сигнал о готовности к последнему рывку. Таких 8 из 10, если не 9. И всегда приятно обманываться и натыкаться на интересные незаурядные автомобили, которые, несмотря на зрелые годы, сохранили и мускулы и лицо.

13-летний Джага оказался именно таким. У этого поколения флагманов британской марки есть свои нюансы: многих раздражает то, как англичане подошли к системе мультимедиа. Здесь имеется в виду больше не сам звук, а дисплеи и кнопки. Согласимся, для 2007 года уже убого. Это не «современное исполнение под ретро», а реально выглядит, как будто инженеры вспомнили про медиаустройство за день до премьеры. Убогими же выглядят и остальные кнопки управления электрикой. Ну а что вы хотите? Данная модель увидела свет в 1994 году, через несколько лет поле того как ягуар попал в руки американцев. Да, в кнопочках узнается форд. Сказывается 15 летнее владение.

Злые языки скажут, что это уже совсем не тот старый добрый английский ягуар, который был до 1989 года. Мне лично кажется, что в этом кузове, в этих поколениях еще много английского. Особенно когда они укомплектованы настоящими V-образными восьмерками. А в нашем экземпляре был еще и вариант Supercharge – турбированный, способный выжать 395 лошадей! Вот за эту вершину английской инженерной мысли, на мой взгляд, можно простить все эти убогие кнопочки. Удовольствие от драйва неповторимое. Настоящая высочайшего качества выделки кожа,  шовчик ко шву прострочка не смогут оставить равнодушным никого. Это как «инглиш мен ин Нью Йорк» – уже изменился, и возможно не к лучшему, но все еще инглишмен! S-class, A8 и BMW 7 – прямые конкуренты, выглядят  современнее. Но ведь в этом и есть особый шик Ягуара тех лет!

 

Осмотр автомобиля

У нас был не просто XJ, а XJR!  Невнимательный взгляд и не отличит, их друг от друга. Но этот взгляд тогда и не поймет в чем разница у Мерседеса с AMG и без такого обвеса, зачем существует Alpina у BMW, и почему S-line у ауди смотрится куда лучше. В мелочах кроется многое.

Это и усиленные тормозные суппорта, и колеса двадцатого размера. Кто-то скажет на двадцатых колесах жестче, особенно в России. Согласен отчасти, т.к. при наличии пневмоподвески недостатка в комфорте не будет. Зато будет прибавка в устойчивости на дороге и управляемости.

В R версии количество хрома сведено к минимуму. Нет ни решетки, ни молдингов вокруг остекления, только дверные ручки. Решение на любителя, но что есть, то есть.

В этой версии всегда стоит премиальный  саунд, и звук здесь точно не подкачал! В остальном комплектация была, как и полагается флагману, топовая! Премиальная кожа, электрика сидений с памятью, деревянный руль, люк, навигация, парктроник, и прочие мелочи буржуазных топов от автомобилестроения.

Насчиталось всего три, и исключительно косметических окраса, что для 14-летнего автомобиля уже успех. Несмотря на 5 владельцев, крайний владел им последние 8 лет, и надо сказать, не жадничал и был аккуратен. Заявленный пробег – 141 000 -  подтвержден базами и сервисными документами.

Под капотом идеально ровно работающий мотор. Тест драйв не выявил каких-либо недочетов ни по подвеске ни по коробке.

На подъемнике выявилась течь сальника привода и необходимость срочно подумать о замене задних тормозных дисков и колодок. Пневмобаллоны сухие. Машина, кстати, запускалась после двухнедельного отсутствия хозяина, и ни один баллон не был ни на миллиметр спущен. Компьютерная диагностика показывала ошибку по обедненной смеси. И первые несколько минут, пока мотор был еще холодным, он работал несколько неустойчиво. На прогретом моторе все ОК. Соответственно визит к грамотному мотористу-диагносту не повредит, но вряд ли здесь что-нибудь серьёзнее датчика холхода.

Снаружи по кузову (за исключением мелких царапин, которые однозначно исчезнут после полировки) недочетов не выявлено. Салон по состоянию выглядит на 50 000 км. Без преувеличения, он в великолепном состоянии!

Наш вердикт

В целом, ставим машине крепкую пятёрку с небольшим минусом и однозначно рекомендуем ее к покупке!

или получить бесплатный аудит

Позвонить Написать
+7 911 922 11 20