Разовый осмотр Mercedes-Benz S-Класс S500
Вот если и бывают приятные осмотры, так этот был одним из таких. И дело даже не в том, что автомобиль просто загляденье!! Редкий кузов – S класс кабриолет. В основном в России, по вполне понятным погодным условиям, если и покупают такую машину для души, то в кузове купе, с жёсткой крышей. Чтоб и зимой было возможно, и что не маловажно, не зазорно выехать на дорогу.
Данному экземпляру, если уж ему суждено было найти своего владыку на просторах нашей страны, следовало бы конечно, жить где-нибудь в Сочи, Краснодаре, Ростове или в Крыму. Есть когда и перед кем. Там он 8 месяцев в году мог бы дарить ощущение Властелина Мира своему владельцу. В Питере этот срок сужается в два раза. Ну какой кабриолет в октябре или в апреле?! Хотя такая опция как Airscarf (воздушный шарф) способна конечно удлинить сезон на пару недель, все равно ездить в плюс 15 в кабриолете, это друзья мои не что иное, как моветон.
Кстати, компания ДаймлерКрайслер имела неосторожность вляпаться с владельцем патента на это самое изобретение – воздушный шарф – в судебные тяжбы! Они активно рекламировали в своих кабриолетах эту опцию, не имея на то юридических оснований. Дело, кончилось успешно для владельца патента – ему были перечислены законные миллионы евро за прошлое, и судя по всему договорились полюбовно и о будущем. Ни отзывать проданные машины, ни приостанавливать текущие продажи не пришлось. А вопрос в моменте стоял именно так. Но кроме этой опции чего только не было в этой машине!!
Это конечно один из лучших моторов в линейке Мерседес 4.7 литра ( 455 л.с). Это великолепная светлая перфорированная кожа Designo. Спортивные сидения со всевозможными регулировками, памятью, подогревом и вентиляцией. Это и двадцатые диски AMG. Это и кожаный с деревом руль. Это и акустика Burmester Hi End. Нет нужды говорить про камеры 360, про активные круизы, датчики мертвых зон, навигацию, датчики крена, и т.п.
Флагманский Мерседес в двухдверном исполнении это не просто шикарный автомобиль. Отсутствие еще двух дверей, как на лимузине, подчеркивает тот факт, что владелец живет прежде всего как бы для себя любимого. То ли это молодой удачливый стартапер, который пока еще не мыслит практично. То ли наоборот – умудренный опытом успешный в делах глава семейства, которому уже можно пожить исключительно для себя. Кстати, по статистике, средний возраст покупателей новых кабриолетов – 45 лет! Так что второй вариант более распространенный. И, кстати, судя по всему, наш вариант. В такой машине не место водителю, только себе.
Ну и по пробегу и состоянию придраться было невозможно! Машина без недостатков!!
Хотя нет… был один… Цена…. Почти 11 миллионов, за машину, у которой уже был рестайлинг, и скоро появится новый кузов, это на наш взгляд космос. И продавец, кроме того, не особо был настроен на разговоры про торг. Мол, не жмет, не хочу дешево расставаться. С другой стороны, если когда и продаются в России кабриолеты, так это апрель-май. А осмотр машины был в конце марта, так что были основания и поупираться у владельца. Еще два месяца впереди, а машин таких на момент осмотра было всего две в России. Забегая вперед скажем, что заказчик как раз и выбрал вторую. При прочих равных, она стоила на полтора ляма дешевле. Богатые не только сорят деньгами, но и считают их.